IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> True dual exhaust на наши машинки
Lotek
сообщение 10.2.2015, 0:39
Сообщение #21


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1136
Регистрация: 28.12.2009
Авто:MN 12


Цитата(Любитель Фордов @ 6.2.2015, 2:24) *
ого
это откуда?


У SC слабое место - прокладки голов.
Машины у всех, мягко говоря, не новые, катализаторы спёкшиеся, выпускные коллекторы на выходе очень сильно задушены.
И если увеличить пропускную способность всей выпускной системы, включая выпускные коллекторы, и выкинуть кебенемат каталики, нагрузка на головы (на прокладки в нашем случае) - сильно уменьшается.
И относится это естественно не только к SC, а вообще к любому серийному автомобилю с ДВС и сделанному для дорог общего пользования.
Не думал, что такие элементраные вещи надо разжёвывать.

Сообщение отредактировал Lotek - 10.2.2015, 0:40


--------------------
+7 905 518 5011
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lahmatij
сообщение 10.2.2015, 3:45
Сообщение #22


Местный
*****

Группа: CoAdmin
Сообщений: 607
Регистрация: 25.3.2011
Из: Балашов, Саратовская область
Авто:ford thunderbird 6.2l 92г


в первую очередь это коллектора. без них толку мало. даже в жигулях сечение выпускных коллекторов больше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KPD
сообщение 10.2.2015, 16:24
Сообщение #23


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 348
Регистрация: 6.10.2011
Из: Москва
Авто:Cougar'93 & Firebird '91


Надо хедеры толковые ставить...


--------------------
Мои ведёрки:

Mercury Cougar 1993, V6 3,8
Pontiac TransAM '96 Convertible
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lotek
сообщение 10.2.2015, 20:29
Сообщение #24


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1136
Регистрация: 28.12.2009
Авто:MN 12


Кроме SCP кто нибудь знает варианты хедеров?
Хочется сильно, но ценник у г-на Иванова... ну просто не гуманный


--------------------
+7 905 518 5011
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KPD
сообщение 10.2.2015, 23:46
Сообщение #25


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 348
Регистрация: 6.10.2011
Из: Москва
Авто:Cougar'93 & Firebird '91


А кто такой Иванов? И каков ценник?


--------------------
Мои ведёрки:

Mercury Cougar 1993, V6 3,8
Pontiac TransAM '96 Convertible
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lotek
сообщение 11.2.2015, 8:29
Сообщение #26


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1136
Регистрация: 28.12.2009
Авто:MN 12


На длинные 2,5 дюйма - 800, на 3" +100$
Иванов - Bill Evanoff - видимо владелец SCP, поскольку отвечает, посылки отправляет и подписыает он


--------------------
+7 905 518 5011
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KPD
сообщение 11.2.2015, 9:22
Сообщение #27


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 348
Регистрация: 6.10.2011
Из: Москва
Авто:Cougar'93 & Firebird '91


Странно. Почемуто на SC и 4.6 хедеры дорогущие.
А на 5.0 в 2 раза дешевле
И на 5.0 нет длинный хедеров:(

Кстати я не пойму это нержавейка или нет?
https://www.supercoupeperformance.com/scp-5...rty-headers-353




Правда почемуто на 3-й фотке там какаято ржавая шняга... это стоковый коллектор чтоли для сравнения?


--------------------
Мои ведёрки:

Mercury Cougar 1993, V6 3,8
Pontiac TransAM '96 Convertible
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Любитель Фордов
сообщение 12.2.2015, 4:02
Сообщение #28


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 608
Регистрация: 11.9.2009
Из: Москва.
Авто:Thunderbird SC 89


Цитата(Lotek @ 10.2.2015, 0:39) *
У SC слабое место - прокладки голов.

что-то не припоминаю проблем с ними. даже тюнековые моторы используют обычные фелпро.
Цитата(Lotek @ 10.2.2015, 0:39) *
Машины у всех, мягко говоря, не новые, катализаторы спёкшиеся,

это НЕИСПРАВНОСТЬ, которую надо устранить.
Цитата(Lotek @ 10.2.2015, 0:39) *
выпускные коллекторы на выходе очень сильно задушены.

для стоковой мощности они достаточны. я менял коллекторы на тюнек с удалением катов, наддув не увеличился вообще. правда выхлоп стал лучше. вот когда впуск оттюнячил, приход был очевиден.
Цитата(Lotek @ 10.2.2015, 0:39) *
И если увеличить пропускную способность всей выпускной системы, включая выпускные коллекторы, и выкинуть кебенемат каталики, нагрузка на головы (на прокладки в нашем случае) - сильно уменьшается.

вообще логики не вижу. повторюсь, если каты забиты, то конечно будут проблемы, но это неисправность обычная, а не некий косяк форда.
Цитата(Lotek @ 10.2.2015, 0:39) *
И относится это естественно не только к SC, а вообще к любому серийному автомобилю с ДВС и сделанному для дорог общего пользования.

к любому НЕИСПРАВНОМУ.
Цитата(Lotek @ 10.2.2015, 0:39) *
Не думал, что такие элементраные вещи надо разжёвывать.

аналогично.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Любитель Фордов
сообщение 12.2.2015, 4:04
Сообщение #29


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 608
Регистрация: 11.9.2009
Из: Москва.
Авто:Thunderbird SC 89


Цитата(Lotek @ 10.2.2015, 20:29) *
Кроме SCP кто нибудь знает варианты хедеров?

наскока помню это кукс, просто бил сделал себе эксклюзифф и монополию.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lotek
сообщение 12.2.2015, 6:10
Сообщение #30


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1136
Регистрация: 28.12.2009
Авто:MN 12


Цитата(Любитель Фордов @ 12.2.2015, 4:02) *
что-то не припоминаю проблем с ними. даже тюнековые моторы используют обычные фелпро.

это НЕИСПРАВНОСТЬ, которую надо устранить.

для стоковой мощности они достаточны. я менял коллекторы на тюнек с удалением катов, наддув не увеличился вообще. правда выхлоп стал лучше. вот когда впуск оттюнячил, приход был очевиден.

вообще логики не вижу. повторюсь, если каты забиты, то конечно будут проблемы, но это неисправность обычная, а не некий косяк форда.

к любому НЕИСПРАВНОМУ.

аналогично.


- А как ты можешь припоминать? Ты ежедневно или хотя бы постоянно обслуживаешь разные SC? Сомневаюсь. Я уже трижды сталкивался с этой проблемой на разных SC. Общался и в Голландии и в ФРГ на эту тему в ААвтосервисах, там подтверждают: прокладки меняют часто (если конечно машина ЕЗДИТ, а не ездит).
- Катализатор что целый, что спёкшийся, это не неисправность для такой машины как SC. Это лишняя, не нужная деталь, поставленная в угоду защитникам окружающей среды.
- А вот эта фраза "я менял коллекторы на тюнек с удалением катов, наддув не увеличился вообще. правда выхлоп стал лучше" - просто ахтунг. Выхлоп не может быть/стать лучше или хуже. После данной операции мотору станет легче "дышать", точнее выдыхать. Просто ЛЕГЧЕ. Наддув при замене выпускных коллекторов при всём желании не может никак увеличиться, поскольку у нас не турбина, а компрессор и наддув с выхлопом в таком варианте никак не связаны, так что удивляться тут нечему.
- К пункту о логике: вот ликбез http://www.uazbuka.ru/lib/v8/ExhaustSystem.pdf, имхо очень, очень хорошо написанный, советую прочитать всем до конца. Познавательно


--------------------
+7 905 518 5011
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KPD
сообщение 12.2.2015, 9:09
Сообщение #31


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 348
Регистрация: 6.10.2011
Из: Москва
Авто:Cougar'93 & Firebird '91


+1 к тому что катализатор лишняя деталь. только душит мотор.

Кстати я удивился что на Саммите нет хедеров для МН-12 вообще angry.gif


--------------------
Мои ведёрки:

Mercury Cougar 1993, V6 3,8
Pontiac TransAM '96 Convertible
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Любитель Фордов
сообщение 14.2.2015, 6:11
Сообщение #32


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 608
Регистрация: 11.9.2009
Из: Москва.
Авто:Thunderbird SC 89


Цитата(Lotek @ 12.2.2015, 6:10) *
- А как ты можешь припоминать? Ты ежедневно или хотя бы постоянно обслуживаешь разные SC? Сомневаюсь. Я уже трижды сталкивался с этой проблемой на разных SC. Общался и в Голландии и в ФРГ на эту тему в ААвтосервисах, там подтверждают: прокладки меняют часто (если конечно машина .

я не вижу проблемы в данном ремонте на авто, которому 20 лет, тем более дутому. могу повторить, что при тюнеке скозали, что млс конечно лучше, но фелпро вполне достаточно.
Цитата(Lotek @ 12.2.2015, 6:10) *
- Катализатор что целый, что спёкшийся, это не неисправность для такой машины как SC. Это лишняя, не нужная деталь, поставленная в угоду защитникам окружающей среды.

это НЕОБХОДИМАЯ деталь, чтоб авто ездило, как минимум ТАМ, без нее она не покинет завода. в угоду кому она стоит дело десятое.
так что не надо гнать, целый кат обычная деталь выхлопа и эмиссии, спекшийся неисправность подлежащая устранению.
Цитата(Lotek @ 12.2.2015, 6:10) *
- А вот эта фраза "я менял коллекторы на тюнек с удалением катов, наддув не увеличился вообще. правда выхлоп стал лучше" - просто ахтунг.

тебе виднее, я имел ввиду СО/СН.
Цитата(Lotek @ 12.2.2015, 6:10) *
Выхлоп не может быть/стать лучше или хуже.

может, достаточно посмотреть в газоанализатор.
Цитата(Lotek @ 12.2.2015, 6:10) *
После данной операции мотору станет легче "дышать", точнее выдыхать. Просто ЛЕГЧЕ. Наддув при замене выпускных коллекторов при всём желании не может никак увеличиться, поскольку у нас не турбина, а компрессор и наддув с выхлопом в таком варианте никак не связаны, так что удивляться тут нечему.

изменилось наполнение, также изменилось место лямбды, что при неизменной прошивке повлекло изменение сигнала с нее.
Цитата(Lotek @ 12.2.2015, 6:10) *
- К пункту о логике: вот ликбез http://www.uazbuka.ru/lib/v8/ExhaustSystem.pdf, имхо очень, очень хорошо написанный, советую прочитать всем до конца. Познавательно

ничего интересного или нового, для меня там нет.
для начинающих наверно полезно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KPD
сообщение 14.2.2015, 18:41
Сообщение #33


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 348
Регистрация: 6.10.2011
Из: Москва
Авто:Cougar'93 & Firebird '91


Цитата
так что не надо гнать, целый кат обычная деталь выхлопа и эмиссии, спекшийся неисправность подлежащая устранению.



вот именно - устранению ката.
вместо него ставится пламегаситель. ставить новый кат смысла не вижу, без него лучше чем с ним.


--------------------
Мои ведёрки:

Mercury Cougar 1993, V6 3,8
Pontiac TransAM '96 Convertible
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Любитель Фордов
сообщение 16.2.2015, 1:26
Сообщение #34


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 608
Регистрация: 11.9.2009
Из: Москва.
Авто:Thunderbird SC 89


Цитата(KPD @ 14.2.2015, 18:41) *
вот именно - устранению ката.
вместо него ставится пламегаситель. ставить новый кат смысла не вижу, без него лучше чем с ним.

убирать кат и ставить вместо него пламягаситель вещь глупая. если горит желание добавить мощности, то просто выбить кат, достаточно.
хотя для стокового конфига приход будет весьма скромен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KPD
сообщение 16.2.2015, 9:20
Сообщение #35


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 348
Регистрация: 6.10.2011
Из: Москва
Авто:Cougar'93 & Firebird '91


У меня так выбит. Звук не оч приятный из-за этого.


--------------------
Мои ведёрки:

Mercury Cougar 1993, V6 3,8
Pontiac TransAM '96 Convertible
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Любитель Фордов
сообщение 16.2.2015, 19:56
Сообщение #36


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 608
Регистрация: 11.9.2009
Из: Москва.
Авто:Thunderbird SC 89


Цитата(KPD @ 16.2.2015, 9:20) *
У меня так выбит. Звук не оч приятный из-за этого.

а что удивляет?
тюнек недешев.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KPD
сообщение 17.2.2015, 11:27
Сообщение #37


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 348
Регистрация: 6.10.2011
Из: Москва
Авто:Cougar'93 & Firebird '91


Ну вот я и говорю пламегасители надо ставить)


--------------------
Мои ведёрки:

Mercury Cougar 1993, V6 3,8
Pontiac TransAM '96 Convertible
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Любитель Фордов
сообщение 17.2.2015, 16:21
Сообщение #38


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 608
Регистрация: 11.9.2009
Из: Москва.
Авто:Thunderbird SC 89


Цитата(KPD @ 17.2.2015, 11:27) *
Ну вот я и говорю пламегасители надо ставить)

повторюсь, что бессмыслено
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sergeich
сообщение 17.2.2015, 17:57
Сообщение #39


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 199
Регистрация: 16.11.2014
Из: моск обл г Истра
Авто:Ford Thunderbird SC


Незнаю как дело обстоит на V6 и V8 но на рядной 6
при замене пустой банки из под катала на пламегаситель
Звук очень сильно меняется wink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Miha93SC
сообщение 18.2.2015, 0:19
Сообщение #40


Пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 12.11.2014
Из: Краснодар
Авто:Thunderbird SC 1990 RED


Цитата(Sergeich @ 17.2.2015, 17:57) *
Незнаю как дело обстоит на V6 и V8 но на рядной 6
при замене пустой банки из под катала на пламегаситель
Звук очень сильно меняется wink.gif

+1 - пламегаситель всегда менят звук (станет тише).


--------------------
aka "Tander SC 90"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.11.2019, 2:43