IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Thunderbird FOX 88
Allexey
сообщение 19.3.2009, 12:19
Сообщение #1


Администратор
*****

Группа: Admin
Сообщений: 694
Регистрация: 17.3.2009
Из: Питер
Авто:Ford Thunderbird 88


Машина оказалась у меня в 2006 году, за это время было сделано не так и много, в основном по мелочи:

- установлены передние тормозные диски, суппорта, рычаги от мустанга, стоковые. Тормозной диск мастанга на дюйм больше чем у тандера, поэтому штатные диски на 15 дюймов уже не лезут, и так же были приобретены шестнадцатые диски от станга с резиной TOYO PROXES T1R
- все передние тормозные трубки заменены на медные.
- установлен новый радиатор и силиконовые патрубки охлаждения от Goodyear
- генератор на 140А PowerMaster, воздушная помпа была нещадно выкинута со всеми патрубками и генератор был установлен на специальное крепление от March
- катушка зажигания ACCEL 48000V
- высоковольтные провода TALOR PRO RACE 409 10.4mm
- стартер с увеличенным усилием вращения PowerMaster (на сж 18:1)
- кондиционер выкинул, насос ГУР установлен на отдельное крепление, то же что и от March, но фрезеровал сам.
- вентилятор охлаждения с термомуфтой заменен на жестко привязанный от Flex-a-lite (звук будоражит, ураган просто)
- как и положено заменены все датчики, свечи, ремень, трамблер, акум. и тд, перебран верх двигателя с заменой всех прокладок.
- заменено лобовое стекло (заказывалось из штатов).

В начале 2008 года полностью покрашена, переразведена вся электрика, сделана шумка.







Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Allexey
сообщение 6.8.2009, 0:08
Сообщение #2


Администратор
*****

Группа: Admin
Сообщений: 694
Регистрация: 17.3.2009
Из: Питер
Авто:Ford Thunderbird 88


Я тут писал ранее, что попал в аварию, где мне нефигово дали в зад. Естественно задний фонарик пошел под списание. И вот буквально сегодня ко мне приехал новый, точнее б/у фонарик из штатов. Состояние его было реально как с помойки, даже фотки было противно делать, но зато без трещин и сильных царапок. Когда то свои фонари я уже восстанавливал, поэтому не долго думая разобрал и этот. Фото ниже. В кратце фонарь состоит из двух половинок, держаться они за счет пяти металлических зацепов, в качестве гермерика по всему периметру проложена как будто строительная замаска. В принципе разбирается легко, зацепы держат, но можно смело тянуть, ничего не сломается. Строительную замаску я снял, все почистил. Стекло с наружней стороны отшлифовал 1200 шкуркой (2000 не было), а потом отполировал 3M средней пастой. Боковые отражатели покрасил белым, там вообще почти небыло отражающего слоя (на всех фонарях так). Решетку еще не полирнул, она видно, что чуть матовая, тоже нужно. На стекле есть места окрашенные в черный цвет, но краска кое где сошла, так же покрасил. В общем осталось токо собрать. Клеить буду на черный силиконовый герметик. Будет как новая smile.gif

Прикрепленный файл  f1.jpg ( 135,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
Прикрепленный файл  f2.jpg ( 123,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Allexey
сообщение 6.8.2009, 1:46
Сообщение #3


Администратор
*****

Группа: Admin
Сообщений: 694
Регистрация: 17.3.2009
Из: Питер
Авто:Ford Thunderbird 88


Вчера приехала фиговина от MSD. Около часа крутился под капотом и так и не понял куда ее присобачить, ну хоть аккумулятор назад перекидывай. Мысль о ее приобретении витала довольно давно, по большому счету ее приобретают по двум причинам, это установка компрессора или турбы с высокими оборотами, так как обычной искрой бывает довольно проблематично поджечь смесь, и использование закиси, так как это штуковина может на ходу увести УОЗ. Так же модуль умеет ограничивать обороты (мои стоковые мозги этого не умеют), а вдавить тапку на первой передаче или на холостых иногда бывает хочется. В общем установлю, отпишусь изменилось что или нет...

MSD-6520
Прикрепленный файл  msd.jpg ( 191,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maxkylibin
сообщение 6.8.2009, 1:55
Сообщение #4


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 281
Регистрация: 24.5.2009
Из: Ростов на дону
Авто:thunderbird 5.0 1988. mustang 5.0 gt 1992+Vortech V-1.mustang 2,3 1987.


Цитата(Allexey @ 6.8.2009, 2:46) *
Вчера приехала фиговина от MSD. Около часа крутился под капотом и так и не понял куда ее присобачить, ну хоть аккумулятор назад перекидывай. Мысль о ее приобретении витала довольно давно, по большому счету ее приобретают по двум причинам, это установка компрессора или турбы с высокими оборотами, так как обычной искрой бывает довольно проблематично поджечь смесь и использование закиси, так как это штуковина может на ходу увести УОЗ. Так же модуль умеет ограничивать обороты (мои стоковые мозги этого не умеют), а вдавить тапку на первой передаче или на холостых иногда бывает хочется. В общем установлю, отпишусь изменилось что или нет...

Раскажи что она делает? unsure.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Allexey
сообщение 6.8.2009, 12:00
Сообщение #5


Администратор
*****

Группа: Admin
Сообщений: 694
Регистрация: 17.3.2009
Из: Питер
Авто:Ford Thunderbird 88


Цитата(maxkylibin @ 6.8.2009, 1:55) *
Раскажи что она делает? unsure.gif


Ставится в разрыв низковольтной цепи катушки зажигания. Октан-корректор помним, что такое..., вот, это тоже самое токо за 300$ smile.gif
Основные функции:
- многоискровое зажигание до 3300 оборотов,
- поддержка, усиленной, постоянной мощьности искры во всем диапазоне,
- ограничитель оборотов (убирает искру по достижении заданных оборотов),
- второй ограничитель, работающий с кнопки, даже не знаю нафига.,
- регулировка УОЗ (в инструкции прикручивается к кнопке закиси),
Как фича, имеет отдельный выход на тахометр.
Что даст не знаю, буду пользовать ограничение оборотов и продолжу играться с УОЗ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Allexey
сообщение 6.8.2009, 22:29
Сообщение #6


Администратор
*****

Группа: Admin
Сообщений: 694
Регистрация: 17.3.2009
Из: Питер
Авто:Ford Thunderbird 88


Сегодня установил MSD Ignition. Модуль пришлось прикрепить прямо на бок аккумулятора, получилось довольно забавно. УОЗ пока что не трогал, просто тупо подключил. Прокатился и обнаружил эффект, которого ну никак не думал поиметь. Можно сказать придушилась, я бы сказал убилась реально положительная частичка моего тандера..., он стал тише!!! Если раньше на 1500-2000 оборотах весь кузов аш резонировал, а с 2000-3000 чувствовался сильный рык старого V8, то сейчас это все сгладилось, а в обычном потоке на скорости 60-70 я вообще потерялся от тишины, ну прям как в другой машине нахожусь. К концу дня в принципе привык, на разгоне звук еще не совсем убит ) С уходом резонанса ощутилась тяга на низах, как то отзывчивее на педаль газа стал крутится моторчег. Квотер еще не замерял, но думаю, что особо не изменится, вроде реще на газ реагирует, а как будет на полной тапке фиг знает...

Прикрепленный файл  msd1.jpg ( 216,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27

Под капотом сейчас конечно полный срачник, все не почистить...
Стяжка вокруг, эт скорее временная страховка, в принципе модуль хорошо закрепился стяжками по бокам.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Browser
сообщение 6.8.2009, 22:50
Сообщение #7


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 388
Регистрация: 30.3.2009
Авто:Ford Thunderbird 86 V8 FOX


а гиде ты такие чудные клемы на акум взял?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Allexey
сообщение 6.8.2009, 23:39
Сообщение #8


Администратор
*****

Группа: Admin
Сообщений: 694
Регистрация: 17.3.2009
Из: Питер
Авто:Ford Thunderbird 88


Цитата(Browser @ 6.8.2009, 22:50) *
а гиде ты такие чудные клемы на акум взял?


Клеммы давно уже стоят, бывают такие же, токо позолоченные, у нас тут продаются по 350рэ за штуку, магазины со всякой электронникой продают.
Но у них есть небольшой недостаток. Провода зажимаются болтиками, так вот резьба в самой клемме имеет тенденцию срываться, если чуть перетянуть.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ssergeevic
сообщение 8.8.2009, 3:26
Сообщение #9


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 385
Регистрация: 20.5.2009
Из: г Ростов на Дону
Авто:Тандерберд 5.0 МКПП 1992


Цитата(Allexey @ 6.8.2009, 13:00) *
Ставится в разрыв низковольтной цепи катушки зажигания. Октан-корректор помним, что такое..., вот, это тоже самое токо за 300$ smile.gif
Основные функции:
- многоискровое зажигание до 3300 оборотов,
- поддержка, усиленной, постоянной мощьности искры во всем диапазоне,
- ограничитель оборотов (убирает искру по достижении заданных оборотов),
- второй ограничитель, работающий с кнопки, даже не знаю нафига.,
- регулировка УОЗ (в инструкции прикручивается к кнопке закиси),
Как фича, имеет отдельный выход на тахометр.
Что даст не знаю, буду пользовать ограничение оборотов и продолжу играться с УОЗ.


Второй ограничитель тот что с кнопки по идее должен использоваться для старта с определенных оборотов, потом кнопку бросаешь и ... devil_2.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Allexey
сообщение 10.8.2009, 13:43
Сообщение #10


Администратор
*****

Группа: Admin
Сообщений: 694
Регистрация: 17.3.2009
Из: Питер
Авто:Ford Thunderbird 88


Цитата(ssergeevic @ 8.8.2009, 3:26) *
Второй ограничитель тот что с кнопки по идее должен использоваться для старта с определенных оборотов, потом кнопку бросаешь и ... devil_2.gif


Ого, так у меня теперь есть породия на Launch control, крута biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Romiros
сообщение 17.9.2009, 21:27
Сообщение #11


Новичек
*

Группа: Members
Сообщений: 17
Регистрация: 31.8.2009
Авто:Mercury Cougar XR-7 5.0L


Цитата(Allexey @ 10.8.2009, 13:43) *
Ого, так у меня теперь есть породия на Launch control, крута biggrin.gif

ДА здорово!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
NightWarrior
сообщение 24.9.2009, 8:41
Сообщение #12


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 330
Регистрация: 21.9.2009
Из: Нижний Новгород
Авто:Ford Thunderbird 89 3,8 OHV


Allexey, да твой Форд мне нравить даже больше 89го модельного года. Дизайн очень интересный, множество линий, переходов, эдакая породистая внешность, а фонарики сзади просто класс! Кстати, спасибо за идею по поводу наждачки и пасты, у меня всё это есть в гараже, но вот пластик освежить этим способом я не додумывался. Я пожалую и на Волге своей чёрненькой пополирую.


--------------------
Ford Thunderbird 3.8i V6 1989 продан
Волга ГАЗ 31105 2.3i L4 2007 Айсберг
Волга ГАЗ 31105 2.4i L4 2008 Авантюрин
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
STALNOI 0SKAL
сообщение 27.12.2009, 21:41
Сообщение #13


Новичек
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 27.12.2009
Из: Белгородская обл.
Авто:Mercury capri 84 302 88" AOD


Цитата(Allexey @ 25.5.2009, 12:17) *
А это я позавчера фигней страдал... wacko.gif
[attachment=19:t005.jpg]


Сильно фикусу слил7


--------------------
BBK CAI, chorty headers, no mufflers
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Allexey
сообщение 27.12.2009, 21:56
Сообщение #14


Администратор
*****

Группа: Admin
Сообщений: 694
Регистрация: 17.3.2009
Из: Питер
Авто:Ford Thunderbird 88


Цитата(STALNOI 0SKAL @ 27.12.2009, 22:41) *
Сильно фикусу слил7


До 100 км/ч удалось оторваться, не знаю может корпус-два, потом фикус разкочегарился и прошел мимо как паровоз и квотер я проиграл на пару корпусов, может чуть больше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
STALNOI 0SKAL
сообщение 27.12.2009, 22:41
Сообщение #15


Новичек
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 27.12.2009
Из: Белгородская обл.
Авто:Mercury capri 84 302 88" AOD


Алексей, это произошло уже после установки и настройки всех твоих модов?


--------------------
BBK CAI, chorty headers, no mufflers
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Allexey
сообщение 27.12.2009, 22:55
Сообщение #16


Администратор
*****

Группа: Admin
Сообщений: 694
Регистрация: 17.3.2009
Из: Питер
Авто:Ford Thunderbird 88


Цитата(STALNOI 0SKAL @ 27.12.2009, 23:41) *
Алексей, это произошло уже после установки и настройки всех твоих модов?


Даже не знаю..., скорее между smile.gif , всегда что то делается.
PS. Но и сейчас я с фикусом не поеду, тем более на следующий год буду скорее всего медленнее..., занимаюсь внешним видом, тормозилками и малость восстанавливаю комфортность передвижения, как приедут детальки, что нить напишу.

Сообщение отредактировал Allexey - 27.12.2009, 22:59
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
STALNOI 0SKAL
сообщение 28.12.2009, 0:20
Сообщение #17


Новичек
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 27.12.2009
Из: Белгородская обл.
Авто:Mercury capri 84 302 88" AOD


Самый удачный кузов из всех, представленных здесь в клубе


--------------------
BBK CAI, chorty headers, no mufflers
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Browser
сообщение 28.12.2009, 0:37
Сообщение #18


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 388
Регистрация: 30.3.2009
Авто:Ford Thunderbird 86 V8 FOX


Цитата(STALNOI 0SKAL @ 28.12.2009, 0:20) *
Самый удачный кузов из всех, представленных здесь в клубе



Поговори мне тут tongue.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
root
сообщение 26.1.2010, 0:58
Сообщение #19


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1402
Регистрация: 28.5.2009
Из: Cazzostan
Авто:87'XR7: SN95 GT complete swap


Allexey

Хотел спросить на счет "хреновины" от MSD.
На 302 моторе, судя по инжекторной схеме, нет датчика коленвала (или он в трамблере?).
Подключал ли ты провода, на которые цепляют crank trigger?

Можешь подробнее описать схему подключения модуля?

(а может отдельную тему про зажигание сделаем?)

Сообщение отредактировал root - 26.1.2010, 1:00


--------------------
93'Mustang, 87'Cougar, 87'EXP, ex-MN12 (2), ex-SN95 (4)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Allexey
сообщение 26.1.2010, 1:44
Сообщение #20


Администратор
*****

Группа: Admin
Сообщений: 694
Регистрация: 17.3.2009
Из: Питер
Авто:Ford Thunderbird 88


Да, действительно датчика коленвала нет, состояние определяется только по датчику холла в трамблере. В инструкции предлагается подключение нескольких типов - MSD, FORD, GM, Chrysler, последние не важно...
В схеме MSD используется MSD трамблер и MSD Crank Trigger - вот такая штуковина стоимость которой по моему безумна http://www.summitracing.com/parts/MSD-8640/ Ну и еще несколько схем увода угла опять же на компонентах MSD.
Для форда приведена схема подключения к трамблеру. Имеется ввиду карбюраторный трамблер с датчиком холла, к которому и можно подключится, при этом вырубив штатный модуль зажигания. Короче БСЗ да и только smile.gif Естественно мне это не нужно, и я просто подключился только в разрыв катушки зажигания.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20.10.2019, 15:13