IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

13 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Мой turbo coupe
root
сообщение 17.4.2010, 19:58
Сообщение #21


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1405
Регистрация: 28.5.2009
Из: Cazzostan
Авто:87'XR7: SN95 GT complete swap


И еще интересно на счет 2.3 I4
На него тюн вообще есть?
Такой мотор раскачать на 300 лс дорого выйдет?


--------------------
93'Mustang, 87'Cougar, 87'EXP, ex-MN12 (2), ex-SN95 (4), ex-Probe GT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ANDREY_685
сообщение 18.4.2010, 10:18
Сообщение #22


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 305
Регистрация: 2.10.2009
Авто:Ford Thunderbird Turbo Coupe


Цитата(Allexey @ 17.4.2010, 17:06) *
Кстати интересно турба от камаза сильнее стоковой дует? Что то у меня по этому поводу смутные сомнения...

яж написал что буста можно сказать нет вовсе, турба очень большая вот если на горячую родную часть прикрутить компресорную от камаза то разница наверное будет ощутима, вот почему я пока больше склоняюсь к бычковской турбе http://www.uazik.net/turbo?page=4#comment-525 на волговском моторе 2.4 литраж а у меня 2.3 разница несуществена, ну вобщем поживем увидем

Сообщение отредактировал ANDREY_685 - 18.4.2010, 10:18


--------------------
Ford Thunderbird Turbo Coupe 2.3л акпп swap 5.0efi + мкпп
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
root
сообщение 18.4.2010, 11:18
Сообщение #23


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1405
Регистрация: 28.5.2009
Из: Cazzostan
Авто:87'XR7: SN95 GT complete swap


В автоспорте времен Группы B для подавления турбо-лага на больших турбах использовался один из методов - впрыск бензина в выпускной коллектор перед турбиной)))

Но это конечно не для повседневной езды и еще может коллектор развалиться))


--------------------
93'Mustang, 87'Cougar, 87'EXP, ex-MN12 (2), ex-SN95 (4), ex-Probe GT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ANDREY_685
сообщение 21.4.2010, 14:16
Сообщение #24


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 305
Регистрация: 2.10.2009
Авто:Ford Thunderbird Turbo Coupe


На днях была куплена турбина от бычка она заметно меньше К-27 но что сразу мне бросилось в глаза это её ступенчатый выпуск с турбины т.е сам выход с турбинного колеса на 61-50мм а потом идет ступень на увеличение до 69мм, компрессорная часть 61-40мм маловат както компрессор.
Вот фото для сравнения

Сообщение отредактировал ANDREY_685 - 21.4.2010, 14:21
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  19042010.jpg ( 471,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
Прикрепленный файл  19042010_005_.jpg ( 488,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0
Прикрепленный файл  19042010_008_.jpg ( 499,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1
Прикрепленный файл  19042010_010_.jpg ( 538,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1
Прикрепленный файл  19042010_012_.jpg ( 459,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1
Прикрепленный файл  19042010_013_.jpg ( 537,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
 


--------------------
Ford Thunderbird Turbo Coupe 2.3л акпп swap 5.0efi + мкпп
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Browser
сообщение 21.4.2010, 14:26
Сообщение #25


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 388
Регистрация: 30.3.2009
Авто:Ford Thunderbird 86 V8 FOX


уже неоднократно встречал в инете, что установка дизельной турбины на бенз плохо заканчивается. температура выхлопа разная. а почему бы не найти нормальну турбу, даже беушную. но с параметрами которые тебе нужны?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ANDREY_685
сообщение 21.4.2010, 14:34
Сообщение #26


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 305
Регистрация: 2.10.2009
Авто:Ford Thunderbird Turbo Coupe


Ну прикрутил эту турбу к мотору, вобщем давление есть но опять чтото маловато рука начинает зависать над турбиной примерно в районе 4500-5000об/мин. но при подключении кулера давление какбы вроде возрастает.

При полной сборке вместе с интеркулером появиявился такой баг двиг заводится сразуже и тутже глохнет если не нажать на газ при возврате ДМРВ помимо турбы к дросилю все работает нормально (относительно), хочу сразу отметить что у меня нет кислородника мож дело в этом, т.как ком считывает данные тока с ДМРВ а обьём то от дроселя до него увеличился и чтото считается нетак blink.gif .

И еще вопрос по подключению кислородника от ВАЗа на форде 3 контакта а на том 4-е, 2 белых - это подрев, серый масса сигнала а черный сигнал - это я знаю но у меня нет родного датчика а к фишке подходят 3 разноцветных провода один из которых толще всех он наверное и есть сигнал, и что будет если подогрев поменять местами + и -


Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  19042010_018_.jpg ( 581,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
Прикрепленный файл  19042010_017_.jpg ( 686,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
 


--------------------
Ford Thunderbird Turbo Coupe 2.3л акпп swap 5.0efi + мкпп
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Любитель Фордов
сообщение 21.4.2010, 15:46
Сообщение #27


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 608
Регистрация: 11.9.2009
Из: Москва.
Авто:Thunderbird SC 89


Цитата(Browser @ 21.4.2010, 15:26) *
уже неоднократно встречал в инете, что установка дизельной турбины на бенз плохо заканчивается. температура выхлопа разная.



это не тока в инете, это по жизни так. rolleyes.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
root
сообщение 21.4.2010, 20:42
Сообщение #28


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1405
Регистрация: 28.5.2009
Из: Cazzostan
Авто:87'XR7: SN95 GT complete swap


Цитата(Browser @ 21.4.2010, 17:26) *
уже неоднократно встречал в инете, что установка дизельной турбины на бенз плохо заканчивается. температура выхлопа разная. а почему бы не найти нормальну турбу, даже беушную. но с параметрами которые тебе нужны?

Как всегда зависит от настроек авто.
Опять таки пример Ford Probe. Штатно стоит турбина IHI RHB5, которая ставилась на большое количество дизельных авто типа Jeep, Isuzu и т.п.

======
На счет того, что авто глохнет и большой лаг.
Думаю такие проблемы из-за общего износа ДВС.
Я на 2.2 турбо ставил водяной кулер, большие длинные пайпы, правда турбину не менял на иную.
Так вот лага практически не было, только доли секунды задержки когда газуешь без нагузки на месте.

Или если нет каких-то датчиков (должен гореть чек), то вообще ничего работать нормально не будет.

P.S. На фото видно, что мотор хочет нормальный выпускной коллектор)

Сообщение отредактировал root - 21.4.2010, 20:44


--------------------
93'Mustang, 87'Cougar, 87'EXP, ex-MN12 (2), ex-SN95 (4), ex-Probe GT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ANDREY_685
сообщение 21.4.2010, 21:13
Сообщение #29


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 305
Регистрация: 2.10.2009
Авто:Ford Thunderbird Turbo Coupe


Игра с турбинками от грузовиков пока приостановлена т.к. подвернулась турбинка Garrett T-28 http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre...4R_471171_9.htm , думаю мои 195 лошадок должна прокачать, может и чуть больше

Сообщение отредактировал ANDREY_685 - 27.4.2010, 12:47
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  IMGP8087.JPG ( 351,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0
Прикрепленный файл  IMGP8092.JPG ( 355,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0
Прикрепленный файл  IMGP8093.JPG ( 335,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0
Прикрепленный файл  IMGP8091.JPG ( 351,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
 


--------------------
Ford Thunderbird Turbo Coupe 2.3л акпп swap 5.0efi + мкпп
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
root
сообщение 21.4.2010, 21:42
Сообщение #30


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1405
Регистрация: 28.5.2009
Из: Cazzostan
Авто:87'XR7: SN95 GT complete swap


У тебя, что, папа на турбинной фабрике работает? laugh.gif


--------------------
93'Mustang, 87'Cougar, 87'EXP, ex-MN12 (2), ex-SN95 (4), ex-Probe GT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ANDREY_685
сообщение 21.4.2010, 21:57
Сообщение #31


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 305
Регистрация: 2.10.2009
Авто:Ford Thunderbird Turbo Coupe


Да я аж сам удивляюсь за несколько дней уже 3-ю турбину буду ставить, благо попались они мне по сходной цене


--------------------
Ford Thunderbird Turbo Coupe 2.3л акпп swap 5.0efi + мкпп
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
кугаристый
сообщение 21.4.2010, 22:05
Сообщение #32


Продвинутый
****

Группа: Members
Сообщений: 113
Регистрация: 7.12.2009
Из: Москва и МО
Авто:Cougar 90' 3.8



Cлышал, что сущесвуют универсальные кислородники. В частности у Bosch точно есть.

Сообщение отредактировал кугаристый - 21.4.2010, 22:06
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ANDREY_685
сообщение 21.4.2010, 22:21
Сообщение #33


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 305
Регистрация: 2.10.2009
Авто:Ford Thunderbird Turbo Coupe


ВАЗовский то тоже Bosch меня больше интересует как его подключить ведь у меня родного вовсе нет, с сигналом и массой подогрева я разобрался но это на машине а на датчике как определить массу подогрева она ведь не звонится
Вот еслиб ктонибуть при возможности сфоткал у себя на машине фишку соеденения где видно провода кокие идут или на датчике допустим черный с каким соеденяется на автомобильной проводке и в таком духе, былбы очень признателен


--------------------
Ford Thunderbird Turbo Coupe 2.3л акпп swap 5.0efi + мкпп
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
root
сообщение 21.4.2010, 22:26
Сообщение #34


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1405
Регистрация: 28.5.2009
Из: Cazzostan
Авто:87'XR7: SN95 GT complete swap


От ВАЗ 2110 универсальная, та же самая ставится на кучу авто в стоке.
Как подключать полно инфы в сети..

Вот у меня картинка валялась


--------------------
93'Mustang, 87'Cougar, 87'EXP, ex-MN12 (2), ex-SN95 (4), ex-Probe GT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ANDREY_685
сообщение 21.4.2010, 22:36
Сообщение #35


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 305
Регистрация: 2.10.2009
Авто:Ford Thunderbird Turbo Coupe


Спасибо за подсказку, но что будет если перепутать плюс и минус нагревателя или массы ведь из проводки авто провода идут другого цвета, из фишки я пока прозвонил тока одим массу нагревателя


--------------------
Ford Thunderbird Turbo Coupe 2.3л акпп swap 5.0efi + мкпп
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
root
сообщение 21.4.2010, 22:39
Сообщение #36


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1405
Регистрация: 28.5.2009
Из: Cazzostan
Авто:87'XR7: SN95 GT complete swap


Наверное ничего страшного не будет.
Попробуй подать на подогрев +12 напрямую (не на машине), по идее должна нагреться.



--------------------
93'Mustang, 87'Cougar, 87'EXP, ex-MN12 (2), ex-SN95 (4), ex-Probe GT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ANDREY_685
сообщение 24.4.2010, 21:06
Сообщение #37


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 305
Регистрация: 2.10.2009
Авто:Ford Thunderbird Turbo Coupe


Турбинка была разобрана почищена, сварен выпуск из турбы и это все было установлено, При запуске двс даже на холостых турбинка дует огого, но пока подцепил тока масло, водное охл. буду цеплять завтра поэтому долго не гонял движок, при установке турбы получилось так что клапан вестгейта почти упирается в выпускной колектор, незнаю что с ним будет, но пока по другому сделать неполучится.


Сообщение отредактировал ANDREY_685 - 24.4.2010, 21:11
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  22042010_002_.jpg ( 581,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
 


--------------------
Ford Thunderbird Turbo Coupe 2.3л акпп swap 5.0efi + мкпп
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ANDREY_685
сообщение 27.4.2010, 12:31
Сообщение #38


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 305
Регистрация: 2.10.2009
Авто:Ford Thunderbird Turbo Coupe


Вчера собрал почти все осталось разобратся с датчиком надува, кислородником и сделать выпуск, сегодня купил резонатор от 02-й волги завтра его поставлю т.к. надо быстрей освобождать гараж, а совсем без глушителя палевно ехать, навремя поиска другого гаража машинку поставлю у дома во двор, так как проезд к стоянке клиренс неосилет

вот нашел схемку правилиного подключения вакуумных трубок к датчику надува и понимаю что у меня ваабще там все перепутано мож еще кому понадобится

да и ксати немного запутолся с турбинкой она у меня Т-28 на подшипниках ну вобщем уже все поправил

Сообщение отредактировал ANDREY_685 - 27.4.2010, 12:52


--------------------
Ford Thunderbird Turbo Coupe 2.3л акпп swap 5.0efi + мкпп
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Любитель Фордов
сообщение 27.4.2010, 21:14
Сообщение #39


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 608
Регистрация: 11.9.2009
Из: Москва.
Авто:Thunderbird SC 89


Цитата(ANDREY_685 @ 27.4.2010, 13:31) *
вот нашел схемку правилиного подключения вакуумных трубок к датчику надува и понимаю что у меня ваабще там все перепутано мож еще кому понадобится


как минимум с зелеными линиями, фигня нарисована.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
root
сообщение 27.4.2010, 22:18
Сообщение #40


Местный
*****

Группа: Members
Сообщений: 1405
Регистрация: 28.5.2009
Из: Cazzostan
Авто:87'XR7: SN95 GT complete swap


Вот тут вакуумная схема точно должна быть:
http://www.turbotbird.com/

===

Спорная картинка выше видимо отсюда
http://natomessageboard.com/cgi-bin/ultima...t=022329#000000

===

Можно поискать от Мустанга 2.3т

Сообщение отредактировал root - 27.4.2010, 22:27


--------------------
93'Mustang, 87'Cougar, 87'EXP, ex-MN12 (2), ex-SN95 (4), ex-Probe GT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

13 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 14.12.2019, 0:02